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晋阳高速“夜半施工”不给交通拖后腿

发布日期:2019/8/13 9:41:44 浏览:

晋阳高速公路是晋城市境内高速公路最“繁忙”的一条,不仅日均车流量最高,而且连着多个工业园区和著名景区。今年3月以来,晋阳高速管理部门晋城高速公路分公司对牛王山隧道、五佛山隧道进行病害处置和机电设备维修更换,工程量大而且施工难度高,车辆通行情况却几乎没受影响。

1997年12月通车的晋阳高速公路是晋城市境内首条高速公路,也是全省继太旧高速之后的第二条高速公路。经过20多年的风吹雨打,晋阳高速公路全线隧道出现衬砌结构裂损、渗漏水及电缆沟、排水边沟损坏等病害。为了保障高速公路隧道安全运营,保证隧道的可靠性和耐久性,延长隧道使用寿命,晋城高速公路分公司决定对晋阳高速公路沿线的6座隧道进行病害处治和机电设备维修更换。

去年10月至11月底,晋阳高速润城至阳城段的天坛山隧道、八甲口隧道、小岭头隧道和官道岭隧道的病害处治施工完成。“这四座隧道当时采取的是白天单向通行、夜间全封闭的方式进行施工。”据晋城高速公路分公司副总经理王战兵介绍,润城至阳城段车流量相对较少,而且绕行方便,所以每天封闭施工的时间可以长一些,施工的进度也比较快。

牛王山隧道、五佛山隧道的施工难度就大了很多。“这两条隧道位于晋城至润城段中间,日均车流量折合成小客车有5万辆左右,而且沿线有多个工业园区和著名景区,再加上周犁公路也正在施工,因此一旦封闭施工,晋城到阳城的所有通道都将中断。除了严重影响交通,还会影响到晋城的经济社会发展。”王战兵说,经过多方面权衡,分公司从大局出发,决定每天夜间车流量较少时施工,隧道内半幅通行;白天恢复正常通行

施工期间,施工人员每天晚上9点进场,摆放各种隔离、警示、施工等设施需要两个小时,进行6个小时的施工后,再用一个半小时的时间撤离。早晨6点半,恢复正常通行。“正常有效施工的时间非常有限,而且半幅道路封闭状态下的空间狭窄,工作面小,施工难度大,同时安全管理压力、安全隐患也增加了不少。”据施工负责人介绍,虽然后半夜施工时车流量小,但是重型货车、危化品车较多,再加上夜间视线不好,驾驶员精神不像白天那样集中,施工方增加了大量的声、光、电设备对过往车辆和施工人员进行警示。与此同时,每个工作面都配备有一名专职安全员,为施工安全提供各种保障。记者还了解到,晋城高速公路分公司给每位施工人员都购买了人身意外保险,此外还专门建了微信工作群,每天从入场、施工、撤离都有专人及时上报。自开始施工以来,没有发生因施工引起的交通拥堵等现象。

“工期增加了一倍,施工成本提高了15%左右。但是我们认为,绝不能给晋城的交通运输和经济社会发展拖后腿,这么做是值得的。”王战兵说,隧道内的灯光、通风、消防等设施也在同步进行中,预计全部工程在今年国庆节前完成。